鴻海第一座北美電動車產線亮相！首批「鴻海血統」產品可望Q3

Lordstown產線公開　從電池、焊接到組裝線都有

從當地媒體及電視台報導可以看到，Lordstown這次公開的產線，從自動化焊接產線、電池產線到塗裝產線都有。

蕭才祐在參訪後的記者會上表示，鴻海正與一家汽車業的新客戶洽談中，但沒有提到其他相關細節。

他說：「我們不想當王，但我們是造王者（kingmaker），我們在尋找新的產品，不僅能稱霸美國，還有全世界。」

從新聞影片及媒體照片可以看到，本月在鴻海股東會通過的新任董監事中，新任獨立董事劉憶如也在這次的訪問團中。

今年5月12日鴻海與Lordstown Motors同步公告，雙方正式達成代工生產製造協議及合資開發協議。

鴻海將以2.3億美元（約69億元台幣）買下Lordstown在美國俄亥俄州的汽車工廠，將為對方生產首款商用電動皮卡（pickup，貨卡車）Eudurance，預計下半年開始出貨。

這座工廠將是鴻海第一個北美電動車製造基地，未來也將為其他代工客戶生產電動車，且該廠400位員工同時加入鴻海。

鴻海董事長劉揚偉5月在法說會說明了各個電動車合作案的進度，其中在台灣的電動巴士今年出貨量將超過100輛；與泰國國營石油公司PTT的合資企業，在5月敲定廠址、2023年底完成建廠，2024年投產；

與美國電動車新創公司Fisker的代工車款，預計2024年生產，將是在Lordstown Motors俄亥俄州工廠的未來主要生產車款；與全球第四大車廠Stellantis合資的富智捷（MobileDrive），已於去年成立。

至於去年10月首次亮相，由子公司鴻華先進開發的Model C平價電動休旅車，2023年出貨目標是5000~1萬輛，且其他客戶也在洽談中。

對於法人詢問鴻海發展電動車策略的優先順序，劉揚偉說明，最優先是發展整車組裝（包括軟體及EEA（電子電氣架構））、其次是模組，再來是關鍵零組件（包括馬達、EEA控制、半導體）等三大塊。

至於這三大塊的獲利空間不一，特別是組裝的獲利空間最低，他表示電動車這點跟手機一樣，最賺錢的在於關鍵零組件，其次是模組。

「為什麼我們要去做平台（MIH），就是希望（客戶）要做整車，就用我們的平台及零組件，包括軟體，才能達到（公司2025年）兩位數毛利率的目標，所以我們非常積極布局關鍵零組件，包括半導體、SiC（碳化矽）、MCU（微處理器）及電池。」